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    桥式起重机车轮轮压计算及车轮选用的要求和禁忌
    作者:    发布于:2019/10/8    浏览次数:29

    桥式起重机的轮压是车轮对轨道的垂直压力。起重机运行机构零部件及金属结构的强度计算主要取决于起重机的最大轮压,同时它还为设计车轮装置提供了依据,也为轨道支承结构的设计提供了原始数据。而最小轮压主要用于运行机构起动和制动时车轮的打滑验算。

    桥式起重机的轮压的计算,也就是计算支点的总压力。而计算轮压分有移动载荷下轮压的计算及超静定结构下轮压的计算。

    超静定结构下轮压的近似解法

    桥式起重机采用的四点支承式结构是超静定的,支承反力的分配不仅与荷载有关,还与车架的结构刚度、基础刚度、车架结构的制造和安装精度、及轨道的弹性和平整度等因素有关,然而要计算这些因素对支承反力的影响是相当费时的,且对轨道不平度难以估计。因此,超静定结构下轮压的计算一般采用近似解法,而近似解法与精确解法的误差究竟差多少目前还未有研究。

    举例分析:

    一、已知:起重量:Q=20吨,跨度:L=22.5米,大车车轮数:4个,起重机总重(包括小车)总=32.5吨:

    小车重:G=7.5吨,吊具重:0.5吨,吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1.5米(大钩极限位置)

    二、计算过程

    1、大车最大轮压(满载)Pmax=(32500-7500)/4+(20000+500+7500)*(22.5-1.5)/2*22.5=19317kg

    2、大车最小轮压(满载)Pmin=(32500-7500)/4+(20000+500+7500)*1.5/2*22.5?=7183kg

    3、大车最大轮压(空载)Pmax=(32500-7500)/4+(500+7500)*(22.5-1.5)/2*22.5?=9983kg

    4、大车最小轮压(空载)Pmin=(32500-7500)/4+(500+7500)*1.5/2*22.5?=6517kg

    所以最大轮压Pmax=19317,最小轮压Pmin=6517kg

    桥式起重机的车轮的分类有多种,可按用途分类,按有无轮缘分类,按车轮踏面分类,按与轨道顶部接触分类。

    在选用起重机车轮时就要按规定进行选择,那该怎样选择呢?在选用时有几个小技巧为大家提供参考:

    1)大车轨道越长,直线性就越差,就越容易产生“啃道”。因此,要求车轮踏面宽度应比轨道宽度宽。

    ①圆锥形大车车轮踏面宽度应比轨道顶面宽30-40mm。

    ②圆柱形大车车轮踏面宽度应比轨道顶面宽25-35mm。

    ③圆柱形小车车轮踏面宽度应比轨道顶面宽15-20mm。

    ④单轮缘车轮的单侧间隙为5-10mm。

    2)为防止起重机脱轨,车轮轮缘高度应为:双轮缘车轮为25-30mm;单轮缘车轮为20-25mm。

    3)集中驱动的大跨度起重机的主动轮一般采用圆锥形车轮,被动轮采用圆柱形车轮,在一定程度上能自动调正起重机运行时的偏斜量,防止起重机走斜。

    4)为减少轮缘的磨损,延长车轮使用寿命,可采用无轮缘车轮与水平导向轮配用的方式,以水平轮导向运行代替轮缘导向运行,可将轮缘与轨道侧面的滑动摩擦,变为水平轮与轨道侧面的滚动摩擦,减小了运行阻力,提高了车轮寿命。

    5)圆锥形车轮一般用于两个主动轮、两个被动轮的运行机构上。

    6)车轮直径的大小取决于轮压(车轮对轨道的压力)的大小,而轮压又受到轨道基础承载能力的限制。起重机在枕木支承的轨道上运行时,一般其许用轮压为100-120kN;直接在混凝土基础或钢结构支承的轨道上运行时,其许用轮压可达600kN。

    当起重量稍大时,可采用增大车轮直径的方式来降低轮压。

    当起重量较大时,通常采用增大车轮直径的方式来降低轮压。为使每个车轮的轮压分布均匀,采取均(平)衡梁式的支撑装置。

    对于车轮数量特别多的大型起重机,为了缩短车轮的排列长度,可采用双轨轨道。

    7)小车运行机构的两个主动车轮的轮压要略大于两个被动车轮的轮压。

    同时,在选用桥式起重机车轮时需要注意以下禁忌事项:

    1)圆锥形车轮的轮径大端不能放在轨道的外侧。

    2)车轮踏面的锥度与轨道顶部的圆弧半径有关,采用圆锥形车轮不能配用轨顶无曲率的轨道。

    3)车轮应无卡阻和变形。

    4)车轮扫轨板与轨道顶面的间隙,不应大于10mm。

    5)车轮不得有影响使用性能的缺陷,不得有裂纹、补焊。

    6)两主动车轮直径的相对磨损量不应超过直径的3/1000。

    7)运行机构起动或制动时,主动轮一般不应打滑。

    8)车轮角型轴承箱的固定螺栓必须有防松措施。